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梅赛德斯奔驰发布全新纯电动巴士eCitaro 固态电池研发同步推进

2018-07-11 16:18:54 占亚娥 盖世汽车

本文地址:http://www.carolyn-blog.com/News/2018/07/11041854185470050171C101.shtml
文章摘要:梅赛德斯奔驰发布全新纯电动巴士eCitaro 固态电池研发同步推进,  重点三:大幅放宽市场准入  要立足新时代我国社会主要矛盾的变化,稳步推进金融、电信、文化、旅游、交通运输、商贸物流、专业服务等领域对外开放。一言以蔽之,即努力全方位、全周期保障人民健康。  平台建立之初,必须政府强力推动才行,刘建志介绍说,作为青岛市科技局下属机构青岛市知识产权事务中心,刚开始牵头建设专利权质押保险贷款联盟时,与金融机构多番研讨研究,才有几家银行、保险、担保、中介等服务机构参与。,  综合台湾媒体报道,综合所得税率未达20%的台湾家庭,每名零至4岁儿童每月可领2500元(新台币,下同),第三胎以上每月再加发1000元。据介绍,2015年以来,榆林市共有172名失信“老赖”积极主动履行还款义务,其中2017年新增全部履行还款义务人员62人,还款总额约2亿多元,其他所有上榜失信被执行人均有额度不等的履行还款情形。  有些贪官与情妇的关系非常玄妙,为博红颜一笑,常常一掷千金,而情妇道德底线沦丧,心安理得的大肆挥霍消耗不义之财。。

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盖世汽车讯 据外媒报道,戴姆勒正为旗下重型汽车的电气化大力投资,当地时间7月11日,梅赛德斯奔驰宣布推出全新纯电动巴士eCitaro,标志着戴姆勒的巴士部门也正实现电气化,对戴姆勒未来的电动汽车(如卡车和乘用车)产生一定影响。

戴姆勒表示,Citaro是世界上最畅销的城市巴士,销量超过5万辆。现在其纯电动版即将发布,为此梅赛德斯奔驰所做的绝不仅仅是把柴油版本转换成电池电力版本,除了电动动力系统,他们还对汽车进行了几次不同的升级。

eCitaro的电池系统呈模块化,分为两部分,一组在巴士的底部,一组在巴士的顶部。其锂电子电池的总容量高达243千瓦时,戴姆勒称eCitaro夏季续航里程为150公里(93英里),在理想状况下可达250公里(155英里)。

戴姆勒表示,eCitaro电池的热管理系统是其突出特点之一,每个细节都经过认真打磨和改善,与目前使用内燃机的Citaro相比,eCitaro对供暖、通风和气候控制的能源需求下降了40%左右,为eCitaro的实际续航里程(即使是在不利的环境条件下)打下了基础。

戴姆勒计划今年年底将eCitaro投入生产,并表示首批客户已经在排队等待该款车型。莱茵-内卡河大都市地区的运输公司将是第一个eCitaro用户。

此外,梅赛德斯奔驰还表示,正在研发固态电池,以在未来几年取代eCitaro的电池。“除固态电池的研发外,我们还可以选择使用未来的锂离子聚合物电池,它们也属于锂电子电池,但通常其液态电解质处于固态,也因此被称为固态电池。固态电池的特点在于使用寿命长、能量密度高。”

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